BMW M Neue Klasse 純電跑房車確認 2027 年登場
四電機、主攻性能的 800 伏電池，加上模擬 M 聲浪與換檔體驗，打造新世代純電版「下一代 M3」勁敵。
重點摘要
- BMW M 正式確認品牌首款純電動 M 車型，這款配備四電機的高性能房跑，將於 2027 年以 Neue Klasse 平台登場。
- 這款被稱為 BMW M Neue Klasse 的新車，搭載四個可獨立控制的電動馬達，配合專為性能優化的電池組，輸出目標直衝逾 1,000 匹馬力，同時以部分續航里程為代價，換來在賽道上長時間維持高強度速度的能力。
- BMW 將把這款純電版 M3 對應車與全新直六汽油 M3 並行推出，透過模擬換檔、合成聲浪以及天然纖維複合物料，拉近經典 M 駕駛情感與新世代電動技術之間的距離。
BMW 正把 M 徽章帶進純電時代，同時守住令這個標誌備受尊崇的核心精神。即將亮相的 BMW M Neue Klasse，本質上就是一部純電 M3，採用相當激進的四電機佈局，每個車輪各配一組電機，前後軸則整合成兩組驅動單元。每個車輪擁有獨立變速箱與扭力輸出，由全新 Heart of Joy 超級電腦統一管理，讓車輛可在毫秒之內把動力或動能回收精準分配到任意一個輪角，帶來近乎超現實的抓地力、更俐落的轉向反應，以及隨選切換的真正純後驅駕駛模式。
在車底部分，一組第六代 800 伏特、容量逾 100kWh 的電池組 以 Design to Power 規格重新開發，略為犧牲續航里程，換取更兇猛且可反覆輸出的性能，以及較標準 Neue Klasse 車型更快的充電速度。BMW 進一步降低電池內阻、升級冷卻系統，並把電池結構性整合進車架，令其成為一條強韌「中樑」，協助懸掛與四電機扭力分配在公路與賽道上都能發揮更大效益。同時，以從賽車運動延伸而來的天然纖維複合物料取代過往主導的碳纖維，既減少生產過程中的 CO2 排放，又保留輕量寬體 M 車一貫的張力與氣場。
BMW 很清楚，情感體驗與性能數據同樣重要。因此工程團隊加入模擬換檔、專屬 M 聲景以及多種駕駛設定，讓這款純電 M3 替代方案依然能像搭載 S58 引擎的車款一樣與駕駛「對話」，只是擁有更高上限、更少妥協。更關鍵的是，M 部門會同時推出這款電動車與下一代燃油 M3，交由市場在直六情懷與四電機未來之間自行作出選擇，而後者被寄望樹立「高性能車級別的新標竿」。
